Dalle 'World Series' (regate di esibizione, propedeutiche alla Coppa America), che nel 2012 si svolsero in parte proprio a Napoli, è cambiato il format della competizione che assegna 'la Vecchia Brocca'. Infatti, in base alla regola, rimasta immutata nel corso dei decenni, secondo cui il sindacato che vince la Coppa America decide dove si svolge l'edizione successiva e le regole della competizione, il magnate americano Larry Ellison, patron degli statunitensi di Oracle che avevano conquistato la Coppa nel 2010, stabilì che dall'edizione del 2013 che si svolse in California, avrebbero gareggiato non più delle imbarcazioni a vela tradizionali, ma dei catamarani. Quindi non più il monoscafo, ma con due scafi, dotati di un'ala rigida al posto della vela principale. La decisione venne dettata dalla volontà di avere regate più veloci, quindi più spettacolari e per questo più facilmente vendibili alle televisioni. All'epoca venne anche detto, e non ci fu mai smentita, che Ellison si fosse ispirato alla formula uno, consultando anche alcuni ingegneri che lavoravano in quell'ambito. Quella, con le 'World Series' e poi le competizioni vere e proprie, fu anche la prima volta in cui ci furono degli operatori televisivi a bordo.
di Napoli Magazine
15/05/2025 - 13:35
Dalle 'World Series' (regate di esibizione, propedeutiche alla Coppa America), che nel 2012 si svolsero in parte proprio a Napoli, è cambiato il format della competizione che assegna 'la Vecchia Brocca'. Infatti, in base alla regola, rimasta immutata nel corso dei decenni, secondo cui il sindacato che vince la Coppa America decide dove si svolge l'edizione successiva e le regole della competizione, il magnate americano Larry Ellison, patron degli statunitensi di Oracle che avevano conquistato la Coppa nel 2010, stabilì che dall'edizione del 2013 che si svolse in California, avrebbero gareggiato non più delle imbarcazioni a vela tradizionali, ma dei catamarani. Quindi non più il monoscafo, ma con due scafi, dotati di un'ala rigida al posto della vela principale. La decisione venne dettata dalla volontà di avere regate più veloci, quindi più spettacolari e per questo più facilmente vendibili alle televisioni. All'epoca venne anche detto, e non ci fu mai smentita, che Ellison si fosse ispirato alla formula uno, consultando anche alcuni ingegneri che lavoravano in quell'ambito. Quella, con le 'World Series' e poi le competizioni vere e proprie, fu anche la prima volta in cui ci furono degli operatori televisivi a bordo.